Öl Wechsel

Motoröl Wechsel.

Intervall: 20.000 km, mindestens 1 mal jährlich Motoroel: 15W40 Fahrzeug fahren um den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen, damit das alte Oel dünnflüssig wird und besser abfließen kann. Passenden Ölauffangbehälter unter die Ölwanne

Mit einem 14 mm Imbuschlüssel (am besten Nuss mit Knarre) die Ölablasschraube herausdrehen. Vorsicht Oel ist heiß!

Das Öl gut und lange ablaufen lassen. 2. Währenddessen den Ölfilter wechseln Es gibt verschiedene Ölfiltergehäuse bei unsern Bussis sind es in der Regel Filtergehäuse in dem ein auswechselbarer Filtereinsatz sitzt.

Zum ablassen die Schrauben entfernen und Öl abfließen lassen. Dann mit einem Schlüssel, 32 mm SW, den Filtertopf mit Filtereinsatz entfernen. Den Bolzen 17mm SW lösen und den Filtertopf mit Filtereinsatz entfernen.
Filtereinsatz fachgerecht entorgen, Dichtungen entfernen, den Filtertopf grüdlich reinigen, und Dichtungen die dem Filtereinsatz beiliegen leicht einoelen, einsetzen und und anschließend den Filtertopf wieder montieren. Achtung: Die Ablasschraube nicht vergessen!
3. Wenn das Motoröl gut abgelaufen ist die Ölablasschraube mit einer neuen Kupferdichtung versehen und wieder montieren. Neues Öl aufkippen. Motor anlassen und auf keinen Fall Gas geben, da der Öldruck sich erst aufbauen muß! Öldruckkontolle beobachten!

Getriebeöl Wechsel.

Am Getriebe befinden sich 2 Imbusschrauben, die Untere ist die Ablasschraube und die Obere die Einfüllschraube. Hier wird so viel Getriebeoel eingefüllt bis der Oelstand am unteren Rand der Einfüllschraube steht. Füllmänge ist 3,6l.

HA Öl Wechsel.

Wie beim Getriebe sind zwei Schrauben vorhanden. Der Ölstand muß bis Unterkante Einfüllschraube stehen!

Abschmirplan

Da es so fiele verschidene DüDo versionen giebt die alle untereinander etwas verschidenen sind ist das ein Abschmierplan der hoffentlich zu jedem irgent wie past.

Achsschänkel abschmiren

Es wird allzu häufig vernachlässigt, ist aber schnell erledigt. Die Achsschenkel sind die Teile an der Vorderachse wo sich da Rad beim lenken rumdreht. Hier befinden sich zwei Fettnippel, oben und unten. Die Vorderachse aufbocken das die Räder Luft haben. Mit einer Fettpresse so viel Fett reindrücken bis das alte Fett an der Achsfaust ganz rausgekommen ist. Am besten es dreht gleichzeitig eine zweite Person am Rad.

Antriebswelle ( Kardanwelle ) Abschmieren

Es befindet sich an jedem Kreuzgelenk ein Fettnippel (etwas versteckt). Fett reinpressen bis das alte Fett ganz herausgetreten ist.

Weiterhin befindet sich am Schiebestück ein Fettnippel. Hier nicht zu viel Fett reinpressen. 2-4 mal sollte reichen.

Stauverbuchse Kupplung

Die Stauverbuchse ist NICHT beim 40X verbaut, auser er hat einen om314 verbaut.

Schraubhütchen abschrauben, mit Fett füllen und wieder ganz eindrehen. Durch den Schraubdruck wird Fett an das Ausrücklager befördert. Achtung: maximal 2 mal machen!

Tür Schanire

Die Türschanire haben auch Fettnippel die aber gerne zu sind weil die sehr gerne vergesen werden.

Für DüDo's mit Stehenden Pedalwerk

Umlenkwelle (Doppelhebel), der ist ca. unter dem Einstig vor dem Bremskraftverstärker wo der HBZ dran sitzt. Umlenkwelle des Kupplungs Gestänge, die sitzt fahrerseite zwischen Getriebe und Haubtrahmen. Blatfederlagerung, einige haben noch die alten Blatfederhalter verbaut und die haben auch Fettnippel.

Bremer

Alle 7000km, Pflegedienst
1. Motor Luftfilter bei Bedarf reinigen Keilriemen prüfen / nachspannen
2. Flüssigkeitsstände prüfen Motor-Kühlsystem Hinterachse Bremsanlage Batterien
3. Schmierarbeiten Fettpresse: Achsschenkel Gelenkwellen Bremskraftregler-Steuerhebel Anhängerkupplung Türscharniere Schiebetürlaufwagen
Fett / Öl: Schlösser Scharniere Lagerungen Gelenke Hebel Gabelköpfe Seilzüge
4. Dichtigkeits- und Zustandsprüfung Alle Aggregate Alle Leitungen
5. Funktionskontrolle Signalanlage Kontrollleuchten Scheibenwischer, -wascher Heizung, Lüftung
6. Fahrgestell, Aufbau Reifendruck prüfen Bremsbeläge prüfen Handbremse prüfen

alle 20.000 km, Wartungsdienst 1. Motor Öl- und Filterwechsel Ventilspiel einstellen Kraftstoff-Vorfilter erneuern Luftfilter bei Bedarf reinigen Motorreguliergestänge: Leichtgängigkeit und Verschleiß prüfen Leerlaufversteller: Einstellung prüfen
2. Flüssigkeitsstände prüfen Motor-Kühlsystem mechanisches o. automatisches Getriebe Hinterachse Bremsanlage Lenkung Batterien
3. Schmierarbeiten Fettpresse: Achsschenkel Gelenkwellen Bremskraftregler-Steuerhebel Anhängerkupplung Türscharniere Schiebetürlaufwagen Fett / Öl: Schlösser, Scharniere, Lagerungen, Gelenke, Hebel, Gabelköpfe Seilzüge
4. Dichtigkeits- und Zustandsprüfung Alle Aggregate Alle Leitungen
5. Funktionskontrolle Signalanlage Kontrollleuchten Scheibenwischer, -wascher Heizung, Lüftung
6. Fahrgestell, Aufbau Reifendruck prüfen Gelenkwellen: Spiel und Verschleiß prüfen Bremsbeläge prüfen Handbremse prüfen Bremskaftregler: Spiel und Verschleiß prüfen Lenkung: Spiel und Verschleiß prüfen Lenkbefestigung prüfen Reserveradbefestigung prüfen

zu jedem 2. Wartungsdienst: 1. Getriebeöl wechseln 2. Hinterachsöl wechseln 3. Kraftstoff-Filter erneuern

zu jedem 3. Wartungsdienst 1. Luftfilter erneuern

alle 300.000km 1. Servolenkung tauschen

alle 3 Jahre 1. Kühlmittel erneuern

alle 6 Jahre 1. Kühl- und Heizwasserschläusche erneuern

Und nun fiel spass beim Ölen und Fetten